十年磨剑试锋芒
百花丛中显芬芳
又是一年招生季
又是一年逢君时
这里有最广阔的蓝色舞台
这里有最激情的青春梦想
这里是大连海事大学
选择海大,就是选择了最具影响力的孕育世界航运精英的摇篮;选择海大,就是选择了机遇与挑战并存的青春未来。
大连海事大学本科招生办公室将陆续刊发学院巡礼,为你介绍学院特色、专业设置、优秀师长和学习生活,让你云端知悉海大,打开梦想之门。今天我们带您走进航海学院。
院长寄语
21世纪是海洋世纪。党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央提出了“海洋强国”“海运强国”等一系列国家重大发展战略。在此机遇之下,走向海洋成为我们必然的选择。
航海学院作为大连海事大学的主干学院,具备“本-硕-博”全体系的培养能力,交通运输工程(自定)学科进入国家“双一流”建设学科名单;在海上信息工程、船舶运动控制、船舶智能驾驶技术等领域处于国内领先或达到国际先进水平。
学院作为国家高级航运人才的培养基地,引领国内航海教育,以服务“海洋强国”、“海运强国”为己任,以建设世界一流海事院校为目标。自建立以来为国家航运业培养了大批技术和管理人才,许多已成为海事科技的领军人才、航运企业的精英人物和海事管理机构的高级管理者。
在“智能航运”发展的机遇中,我们将踏准时代节奏,创新人才培养模式。欢迎广大莘莘学子报考我院,共同谱写国家海运业发展的美好篇章。
我们在航海学院等你!
院长简介
章文俊,博士、教授,大连海事大学党委委员、航海学院院长,教育部航海技术教学指导分委员会委员,中国航海学会理事,中国交通教育研究会常务理事,辽宁省船舶工业行业协会理事。主要研究方向为海上信息工程与控制工程、航海安全保障与船舶航行理论与技术。讲授“航海学”“航线设计”“电子海图显示与信息系统”“航海技术专业导论”等课程。
学院历史沿革
1992年9月,航海学院由原航海系(1953年成立)、电子工程系(1962年成立)和航政系(1989年成立)合并而成。
培养目标
航海学院服务“海洋强国”、“海运强国”战略,致力于培养具有扎实工科背景、鲜明航运特色,能够适应社会人才需要,掌握扎实专业能力,有国际竞争能力的高级航运技术及管理人才,为我国航海科技水平的提高和海洋强国战略的不断推进做出重要贡献。
学科与专业设置
交通运输工程一级学科下设博士专业
交通信息工程及控制、航海科学与技术、海上交通工程
硕士专业
交通信息工程及控制、航海科学与技术、海上交通工程、交通运输(专硕)
本科专业
航海技术、海事管理、地理信息科学、安全工程
科研与教学能力
01
科研实力
航海学院始终坚持“同舟共济、艰苦卓绝,科学航海,爱国为根”的海大传统,贯彻“提高科研质量、强化内涵发展”的工作思路,面向“四个交通”建设需求,聚焦国家交通运输、海洋与海事领域和地方经济建设重大战略需求,充分发挥学科优势和特色,不断优化科技创新政策环境,加快构建更加高效的科技创新体系,全面提升学校在交通、海洋与海事等领域科技创新与人才培养方面支撑引领能力。
航海学院在船舶动态测试、船舶运动控制、航海仿真、海上信息工程、智能航运系统、航海安全保障、航海科学与技术、海上交通工程、海上遥感、电子海图数据处理等方面的研究国内领先,部分科研成果达到了国际先进水平。其中,获得国家技术发明二等奖1项、国家科技进步二等奖2项。
近三年来,学院科研经费增长迅速,累计科研经费到款2.8亿元,承担国家级科研项目30项。累计授权专利36项,发表SCI、SSCI、EI、CSSCI等检索论文392篇。获得各级各类科技奖励20余项;学校高度重视团队发展和实验室建设。学院目前现有1个国家级科技创新团队、1个国家地方联合工程研究中心,1个部级行业研发中心,1个交通行业重点实验室,1个省级专业技术创新中心, 2个省级重点实验室,1个省级工程实验室,1个市级工程技术研究中心及若干个校级研究中心。
(科研成果)
(科研成果)
(科研团队)
(科研团队)
02
教学实力
航海技术专业1992年被列为交通部“八五”首批重点建设学科专业,2006年被评为辽宁省高等学校示范性专业,2007年被确定为国家高等学校特色专业建设点,2008年荣获教育部和财政部航海类专业人才培养模式创新示范区,2011年被评为辽宁省高等学校综合改革试点,2013年获批加入教育部“卓越工程师”教育培养计划,2017年支持国家“双一流”建设学科“交通运输工程”的重点专业,2018年被评为辽宁省普通高等学校首批一流本科教育示范专业,2019年被评为国家级一流本科专业建设点。拥有一支雄厚的专业教学师资队伍,以及完备的实验实践教学系统与仪器设备。
海事管理专业2007年被评为国家高等学校特色专业,2009年被评为辽宁省高等学校示范专业,2020年获辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业。支持海上交通工程、交通运输工程学科硕士和博士点。拥有一支雄厚的专业教学师资队伍,以及完备的实验实践教学系统与仪器设备。
地理信息科学专业2018年获辽宁省普通高等学校创新创业教育试点专业,2019年获辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业。拥有国内外一流的地理信息科学教学研发基地及国家重点领域创新团队。
安全工程专业依托大连海事大学在国内外的影响力以及在船舶安全、港口安全、海洋环境保护等领域多年积累的科研优势,努力培养具有扎实工科背景、鲜明航运特色的安全工程技术与安全管理相结合的高级人才。
师资力量与平台条件
01
师资力量
学院师资力量雄厚,拥有副教授以上高级专业技术职称教师117人,持有船长、大副等适任证书的专任教师51人。学院现有国家级教学团队1个,科技部创新人才推进计划重点领域创新团队1个,省级教学团队2个,国家“万人计划”科技创新领军人才1人,省级教学名师7人,形成了以国内外航海界知名度高、影响范围大、学术造诣深的教授为带头人的多支学术梯队。
(国家级教学团队-船艺教学团队)
02
科研平台
国家地方联合工程研究中心:
智能航运一体化应用技术工程研究中心
省部共建协同创新中心:
辽宁海洋运输绿色与安全技术省部共建协同创新中心
交通行业重点实验室:
航海动态仿真和控制交通运输行业重点实验室
水上智能交通运输行业重点实验室
省级重点实验室:
辽宁省航海安全保障重点实验室
智能航运一体化应用技术辽宁省工程实验室
交通信息工程辽宁省高校重点实验室
省级工程技术研究中心:
辽宁省海事空间信息大数据工程技术研究中心
市级工程技术研究中心:
大连市船舶网络安全工程研究中心
校级研究中心:
国际海事公约研究中心
航海历史与文化研究中心
大连海事大学海事大数据与人工智能应用研究中心
科技部创新团队:
海上交通安全与空间信息技术创新团队
辽宁省创新团队:
海事大数据与人工智能应用研究创新团队
03
教学平台
国家级实验教学示范中心:
航海实验实训教学中心
(航海实验实训教学中心所属实习船)
(ECDIS实验室)
国家级虚拟仿真实验教学中心:
海运工程虚拟仿真实验教学中心
(海运工程虚拟仿真实验教学中心页面)
(自主研发大型船舶操纵模拟器)
省级虚拟仿真实验教学中心:
航海虚拟仿真实验教学中心
校外实践教学基地:
大连市气象台、国家海洋局老虎滩海洋环境监测站、交通运输部北海救助局大连基地、大连海事局、大连航标处、大连航天北斗科技有限公司、ESRI教学与应用研究基地、超图教学应用基地、大连勘察测绘院、上海森海海事服务有限公司、上海哥仑比亚船舶管理有限公司。
(大连气象台)
(大连海事局船舶溢油设备库)
(大连勘察测绘院)
(交通运输部北海救助局大连救助基地)
(大连航天北斗科技有限公司)
学生就业情况
近三年,学院本科毕业生就业率均超过95%,毕业生就业主要从事交通运输、仓储和邮政业相关工作。毕业生就业主要面向国家海事管理机构和地方海事管理机构、航海保障部门、港航企事业单位及其他航运公司、航海类院校等单位从事航运领域内相关工作。
航海技术
就业前景:每年,近20%毕业生选择读研深造、出国留学;近70%的毕业生从事航运行业相关工作,就业比较集中的单位包括:招商局集团、中国远洋海运集团等国内外知名航运企业;交通运输部海事局、交通运输部救助打捞局等部属企事业单位。毕业生的就业情况及就业分布,体现了专业的航运特色,也反映了毕业生服务交通强国、海洋强国建设。
海事管理
就业前景:毕业生就业主要面向国家海事管理机构和地方海事管理机构、航海保障部门、港航企事业单位及其他与水上安全相关的单位。随着我国“交通强国”“海洋强国”战略的实施,对海事管理人员的需求将不断扩大,毕业生就业前景广阔。
每年,10%以上的毕业生会选择读研深造、出国留学;近30%的毕业生会选择直属或地方海事局任职;还有一部分毕业生会选择海事相关的工作,如港口航道、船代货代、海事保障等。
地理信息科学
就业前景:本专业毕业生可在交通、航海、港口管理、海事管理、物流、测绘、海洋、环境监测、规划管理、安全管理等领域从事与地理信息科学有关的应用研究、技术开发、行政管理等工作。随着交通强国和海洋强国战略的提出,国家对智能交通、智慧海洋和空间信息化人才的需求大幅增加,就业前景广阔。每年,近30%毕业生选择读研深造、出国留学;30%以上的毕业生从事与海事相关的工作。
安全工程
就业前景:随着社会的不断发展,人类的安全科技文化知识和意识会得到进一步的提高,对安全工程专业的人才需求呈现着快速增长的趋势。目前我国正从“航运大国”向“航运强国”转变,建设航运强国,要以安全为基础,把安全作为发展的重要内容和重要保障,因此,未来在科研机构、航运企业、港口、航运仓储与物流、海事行政等领域需要大量的安全工程专业人才。随着社会对安全和环境保护方面越来越重视,航运安全相关工作将被赋予更重要的地位,安全工程专业的就业前景会越来越好。
知名校友
陈干青,1911年以第一名的成绩考入晚清邮传部高等商船学堂(后改名为吴淞商船学校,大连海事大学前身之一)。1922年任“升利”轮船长,成为中国历史上最早的外洋轮船长;1926年,其筹建中国商船驾驶员联合会,并当选为会长;1929年9月由中国总商会推举,作为中国代表出席第十三届国际劳工大会。1932年,首创中国海上意外保险公司,并出任董事长兼总经理;1934年当选中国引水管理委员会委员,1935年任上海引水员资格审查委员会委员。抗日战争期间, 保持民族气节,毅然辞职,并拒绝汪伪交通部以厚酬邀其出任航政司长的聘请。他说:“人生上寿,不过百年,与其富贵而遗臭,不如清贫而流芳。”抗战胜利后,复出致力航海事业,任上海市轮船业公会理事、上海港船舶碰撞处理委员会委员等职。解放后,任中国人民保险公司海损顾问、上海港务管理局船舶碰撞委员会委员。
方枕流,1938年毕业于上海海关总署税务专科学校(后并入上海航务学院,大连海事大学前身之一)。1949年9月19日,时任“海辽”轮船长的方枕流组织全体船员起义,改变航线,绕道菲律宾、朝鲜,历经9夜8天的惊险航程,于9月28日清晨抵达大连港锚地,顺利完成起义,是中国共产党地下组织直接领导的第一艘海轮起义,在海内外引起巨大反响。方枕流也因此成为海轮起义船长第一人,获得毛泽东主席的嘉勉电。1950年7月加入中国共产党,同年被评为全国劳动模范并出席全国劳动模范代表大会。解放后,历任中波海运公司、中国远洋运输公司广州远洋运输公司、大连远洋运输公司、大连海运管理局领导职务,为我国的航海事业做出了巨大贡献
贝汉廷,1951年毕业于上海航务学院(大连海事大学前身之一)。1962年任远洋船长。1979年、1981年被评为上海市劳动模范。1979年获全国劳动模范称号。1983年当选为第六届全国人民代表大会代表。贝汉廷在三十余年航海生涯中,坚持国家利益高于一切,为国家增加大量资金。1978年“汉川”轮从汉堡装运国内急需化纤成套设备,通过他的精心测算,将原计划要装船半的设备,一次性装船回国,获净利润一百多万元。南斯拉夫建造的四艘“川”字号船的冷藏舱多次出现不明原因的货损,厂方拒绝保修,他查阅图纸发现设计有问题,争得七十多万美元的赔偿。1979年,贝汉廷作为友谊使者驾驶“柳林海”轮完成开辟美国航线任务,为增进两国人民的友谊和贸易往来作出贡献。
钱永昌,1953年毕业于大连海运学院(大连海事大学前身)航海系。交通部原部长、党组书记、中国交通运输协会原会长、大连海事大学上海校友会名誉会长。中国航海学会第一、二届理事长,中国造船工程学会第三届副理事长,中国交通运输协会第二届副会长。是中共第十二、十三届中央委员。
在校生说
航海技术专业2019级学生谢文敬:
航海学院,有船长、教授传授专业知识,培养实操技能;有趣的实操经历让我们对专业知识的认识更加深刻。课堂的理论学习,我们上知天文,下晓地理;课外的实践操作,我们灵活应对,操作船舶;在实践中检验真理,在实践中发展真理。
同时,在1963年周恩来总理的批示下,包括航海技术在内的三个航海类专业一直实行着特色的半军事管理。半军事管理的一日生活制度,让我对规则有了深刻的体会,时刻保持着对规则的敬畏与绝对的服从意识及雷厉风行的处事作风。同时,由于特殊的早训,我也克服了惰性,养成了良好的生活习惯,保持着对生活的热爱。刻板规则下的我们,也有着属于航海人的温情,“航行天下,同舟共济”,不仅仅是我们的口号,更是我们齐心协力面对挑战的坚定决心!四年半军管,一生兄弟情!